ГАЗ M-20 Победа История, характеристики, цена, фото
Однако, создание нового автомобиля не было простым заданием. Во время войны Горьковский автозавод был эвакуирован в Казань, где началось проектирование новой модели. Из-за ограничений, вызванных военными действиями, процесс разработки был затянут, однако команда инженеров не сдавалась.
Первоначально, создание автомобиля «Родина» планировалось на базе уже существующей модели ГАЗ-67. Однако, адаптация старой платформы для нового автомобиля оказалась сложной задачей, поэтому было решено разработать полностью новую конструкцию.
Главным упором при разработке «Родины» было сделано на простоту использования и экономичность. Именно поэтому было решено оставить версию с четырьмя цилиндрами, вместо более сложной и дорогостоящей шестицилиндровой версии. Это позволило снизить стоимость автомобиля и упростить его эксплуатацию.
По окончании разработки прототип ГАЗ-25 был представлен Иосифу Сталину в июне 1945 года. Диктатор одобрил модель и решил запустить ее в серийное производство, однако назвать автомобиль «Родина» не удалось. По историческим причинам, он получил название ГАЗ-М-20 «Победа».
«Победа» стала значимым событием для Горьковского автозавода и для автомобильной промышленности Советского Союза в целом. Она стала первым массовым автомобилем, доступным для среднего класса населения. Уникальная комбинация надежности, простоты и доступной цены сделала «Победу» популярной среди советских автолюбителей.
Работа над созданием принципиально нового легкового автомобиля началась на Горьковском автозаводе
Таким образом, создание автомобиля «Победа» на Горьковском автозаводе во время Второй мировой войны является важным этапом в истории отечественной автомобильной промышленности. Этот автомобиль стал символом победы и нового этапа развития отечественного автопрома.Автопром СССР столкнулся со многими трудностями при массовом производстве автомобиля «Победа» в послевоенные годы.
В 1946 году было выпущено всего 76 автомобилей, что было связано с ограниченным доступом к сырью и нехваткой квалифицированных кадров. В 1947 году производство существенно увеличилось — было выпущено уже 633 автомобиля. Однако и здесь возникли проблемы — машины были несовершенными, существовали проблемы с двигателем и коробкой передач. В результате в 1948 году производство было приостановлено для внесения улучшений в конструкцию. Это привело к существенной задержке в производстве автомобилей «Победа». Всего в 1949 году было выпущено 1571 автомобиль.
Новые модели стали намного лучше по своим техническим характеристикам, однако в дизайне преобладали элементы конструктивизма и лаконичности. Несмотря на все трудности, автомобиль «Победа» стал символом восстановления послевоенной страны и пользовался большим спросом среди населения.»Победа» второй серии имела увеличенный объем двигателя до 2,2 литра и мощностью 52 л. с. Коробка передач стала синхронизированной, что упростило переключение передач и повысило комфорт вождения. Внешний вид автомобиля также немного изменился — появились новые хромированные детали, а габаритные огни стали округлыми.
Стоимость «Победы» второй серии оставалась примерно на уровне предыдущей модели. Она использовалась как служебный автомобиль для высокопоставленных чиновников и стала символом советской автомобильной промышленности. «Победа» оставила свой след в истории автомобилестроения России и стала любимой машиной многих советских граждан.Кроме того, ГАЗ-20В получил усиленный двигатель мощностью 52 л.с. вместо 50 л.с. у предыдущей модели.
Изменения внесены также в интерьер автомобиля, были добавлены новые элементы обивки и приборная панель. ГАЗ-20В «Победа» стал популярным среди советских автолюбителей и служил верой и правдой многие годы. Этот автомобиль стал символом победы и достижений отечественной автомобильной промышленности.«Победа» – ГАЗ-М-72 была улучшенной версией знаменитого советского автомобиля.
Она была выпущена в 1955 году и сразу привлекла внимание автолюбителей своими нововведениями. Модель имела более мощный двигатель и более совершенную систему охлаждения. Также она имела усиленный кузов и более комфортное салонное пространство.
Однако ГАЗ-М-72 не была единственной модификацией «Победы». Были созданы и другие варианты этой модели, например, автомобили с дополнительными опциями, такие как электростеклоподъемники и автоматическая коробка передач.
Особый интерес вызывает версия ГАЗ-М-72 с силовым агрегатом от «ЗиМа». Это делало автомобиль более мощным и быстрым, и он стал востребованным среди автогонщиков и любителей скорости.
Производство ГАЗ-М-72 продолжалось несколько лет и завершилось в 1958 году. За это время было произведено значительное количество автомобилей, которые экспортировались в различные страны. В частности, модель была популярна в Финляндии, Бельгии и Великобритании.
Таким образом, автомобиль «Победа» – ГАЗ-М-72 является примером успешной модернизации классической модели, который нашел своих поклонников и за пределами Советского Союза.В 1951 году Польша выпустила под лицензией «Варшаву» — первый отечественный автомобиль, заложивший основу для развития автомобильной промышленности страны.
Смотрите так же : ГАЗ История марки, логотип, информация
